Технологія кування має широкий спектр застосувань в авіаційній промисловості, в основному використовується для виготовлення ключових компонентів, що витримують змінні та зосереджені навантаження в літаках. наприклад, він використовується для виготовлення основних несучих частин, таких як конструкція планера, обертові частини двигуна та шасі. Якість виготовлених деталейпоковкистановить близько 20 відсотків ~ 35 відсотків від загальної маси конструкції планера та 30 відсотків ~ 45 відсотків від загальної маси конструкції двигуна. Це один із важливих факторів, що визначають характеристики, надійність, термін служби та економічність літаків і двигунів.
Застосування поковок у будові кузова літака
Поковки широко використовуються в корпусах літаків, таких як рами двигунів, дверні рами, балки несучої рами корпусу, балки рами крила, з’єднання та інші деталі. Конкретний розподіл показаний на малюнку 1. Серед них балка несучої рами кузова, балка рами крила, шарнір та інші частини в основному є поковками, виготовленими методом штампування, а матеріалами є в основному титановий сплав, алюмінієвий сплав та конструкційна сталь. В даний час поковки корпусів літаків характеризуються складною конструкцією, великою площею виступу і складністю формування. В останні роки використовуються все нові і нові матеріали, підвищуються вимоги до їх структури, в'язкості руйнування і втомної міцності.
Застосування поковок в шасі
Шасі є важливою частиною як військових, так і цивільних літаків. При частих злетах і посадках опори шасі літака зазнають великих ударних навантажень. Тому структура і продуктивність поковок повинні бути вищими, а металургійний процес і процес кування конструкційних матеріалів повинні суворо контролюватися.
Шасі літака в основному виготовляють методом штампування, що має характеристики великого розміру, складної конструкції та великої площі виступу. Матеріал в основному виготовлений з високоміцної конструкційної сталі та високоміцного та високоміцного титанового сплаву, який має високу стійкість до деформації під час обробки. Високі вимоги пред'являються до однорідності структури, ударостійкості, стійкості до втоми поковок.
Застосування поковок у ключових деталях двигуна
Ключові частини диска компресора, диска турбіни, прокладки, ущільнювального кільця, інтегрального лопатевого диска, диска подвійної продуктивності, вала турбіни та вала вентилятора авіаційного двигуна виготовляються за технологією кування.
Поковки для авіаційних двигунів в основному виготовляються з суперсплавів (порошкових суперсплавів), титанових сплавів і сталі, і необхідні їх комплексні властивості (механічні властивості при високій і нормальній температурі) і однорідність мікроструктури. Основними особливостями цих процесів обробки поковок є висока стійкість до деформації матеріалу та складне керування процесом.
